บทที่219
ผู้แปล : N.
การสร้างรถยนต์หนึ่งคันลูชินคิดว่ามันยังมีอุปสรรคมากเกินไป โดยเฉพาะตอนนี้เขายังไม่มีเทคโนโลยีที่จำเป็นหรือบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญด้านนี้ และถ้าเขาเริ่มต้นตอนนี้มันจะเพิ่มความยากเป็นทวีคูณอย่างแน่นอน!
ดังนั้นเขาจึงคิดว่าก่อนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ เขาควรเริ่มจากรถมอเตอร์ไซค์ที่ค่อนข้างง่ายก่อน การพัฒนาทางด้านเทคนิคและเงินทุนเองก็ไม่ควรมองข้ามเช่นกัน
“รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในขณะนี้?” ลูชินคิดเกี่ยวกับมันหรือจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุด
รถยนต์ไฟฟ้ามีตลาดที่กว้างขวางอย่างมากในยุคนี้ และเขายังคิดว่ารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ายังเป็นสิ่งที่ทุกคนจำเป็นต้องใช้ในชีวิตประจำวันอยู่แล้ว ดังนั้นมันคงใช้เวลาไม่นานก่อนที่แบรนด์ของเขาจะเป็นที่รู้จัก
ชิ้นส่วนที่ใช้ในรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเองก็มีระดับความซับซ้อนน้อยกว่ารถยนต์ และมันยังง่ายต่อการผลิตขึ้นมาอีกด้วย
ยิ่งไปกว่านั้นเขาก็ยังได้เตรียมไพ่ลับเอาไว้แล้ว!
ลูชินสั่งให้จางเกวียงทำการค้นข้อมูลที่ได้รับมาจาก ‘การสร้างทางกลแบบง่าย’ ก่อนที่จะรายงานว่าพบเทคโนโลยีชั้นสูงหลายชิ้นที่สามารถทำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของเขาได้
ชิ้นแรกคือการควบคุมแบบมัลติคอร์ของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง โดยที่มันทำจากแม่เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง และยังได้รวมชิปควบคุมอัจฉริยะที่สามารถเปิดใช้งานได้ทันทีโดยสัญญาณไฟฟ้าหรือไร้สาย
มอเตอร์ชนิดนี้สามารถลดการสูญเสียที่ไม่จำเป็นที่เกิดขึ้นกับมอเตอร์ในปัจจุบัน และยังเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายพลังงานของตัวมันเองขึ้น
รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าธรรมดาบางยี่ห้อสามารถขี่ได้เฉพาะบนทางถนนเส้นเรียบเท่านั้น เพราะเมื่อผู้ใช้ได้นำมันไปขี่ขึ้นทางลาดชันมันจะมีประสิทธิภาพลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับทางราบ
แต่สำหรับมอเตอร์อัจฉริยะประสิทธิภาพสูงที่มีตัวมัลติคอร์ควบคุมนั้นจะไม่มีปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้น และมันยังสามารถทำให้พลังงานที่จ่ายออกมานั้นยังไปเพิ่มความเร็วของมอเตอร์อีกด้วย
อีกชิ้นหนึ่งคือระบบเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า, เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีที่มีให้เห็นทั่วไปในยุคนี้ แต่ส่วนใหญ่มันจะถูกนำไปใช้ในเครื่องจักรกลขนาดใหญ่ เช่น รถขนของในเหมือง รถไฟเหาะตีลังกา และลิฟท์ เป็นต้น
เบรกที่ใช้แรงเสียดทานแบบดั้งเดิมนั้นจะมีความไม่แน่นอนเมื่อมีความชื่นเกิดขึ้น เช่นในวันที่ฝนตกหรือวันที่หิมะตก จะทำให้เบรกเกิดปัญหาขึ้นได้ง่าย
แต่เบรกที่ใช้แม่เหล็กไฟฟ้านั้นจะแตกต่างออกไป โดยที่มันจะอาศัยการทำงานร่วมกันระหว่างขั้วแม่เหล็กที่เหมือนกันประกบกันเพื่อให้เกิดการเบรก เมื่อแผ่นโลหะตัดสายเหนี่ยวนำแม่เหล็กก็จะสร้างกระแสไหลวนภายในโลหะซึ่งจะสร้างสนามแม่เหล็กเพื่อต้านทานการเคลื่อนที่
ที่จริงแล้วอุปกรณ์เบรกแม่เหล็กไม่ได้สัมผัสกับตัวถังรถโดยตรง! ดังนั้นระบบเบรกไฟฟ้าจึงไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพถนนภายนอกหรือสภาพอากาศอย่างแน่นอน
อุปกรณ์เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าวมักจะต้องใช้ขั้วแม่เหล็กแบบคงที่ ดังนั้นจึงไม่ค่อยนิยมใช้กับรถยนต์ทั่วไปเท่าไหร่นัก แม้ว่าจะมีรถยนต์บางบริษัทที่ทำมาแต่ก็เป็นเพียงเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าเกรดต่ำที่ใช้หลักการเดียวกับเบรกด้วยแรงเสียดทาน
แต่ในข้อมูลที่เขาได้รับจากออพติมัสนั้นได้ไปอีกขั้นของเทคโนโลยีเบรกไฟฟ้าที่ใช้กันทั่วไป โดยที่อุปกรณ์เบรกแม่เหล็กไฟฟ้านี้สามารถติดตั้งได้ทุกอย่างไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ เครื่องมืออุสาหกรรม หรือเครื่องบินก็ยังได้
นอกจากนี้ยังมีการออกแบบบางอย่าง เช่นโครงสร้างของตัวถังและสิ่งที่คล้ายๆกัน หากเขาทำการสร้างขึ้นมาอย่างระมัดระวังรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของเขานั้นจะใช้พลังงานลดลง แต่ประสิทธิภาพความเร็วหรืออย่างอื่นไม่ได้ลดตามไปด้วย!
แน่นอนการเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วนั้นจะไปอยู่ในวงการแข่งความเร็วมากเกินไป, ลูชินคิดว่าเขาคงจะยังไม่พิจารณามันในขณะนี้ ตอนนี้เขาต้องโฟกัสไปยังผู้ใช้ทั่วไปเป็นอันดับแรก
เมื่อผลิตภัณฑ์ที่เขาทำขึ้นสามารถครองตลาดและสร้างผลกำไรกลับคืนมาได้แล้ว เขาถึงจะลงทุนในด้านการวิจัยและพัฒนาในเรื่องนั้นเป็นระดับต่อไป
อย่ามองว่าบริษัทลู่เทคโนโลยีของเขาจะมีเงินมากมายขนาดนั้น การที่เขาลงทุนในการวิจัยและพัฒนาตอนนี้ การเปิดบริษัทสาขา การสร้างศูนย์ R & D ห้าแห่ง และที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างมากกว่าหนึ่งร้อยแห่งการวางโครงการบริษัทใหม่หรือแม้แต่การลงทุนในสาขาอื่นคิดเป็นรายจ่ายสูงถึงหนึ่งพันล้านเหรียญ!
นี่ถือว่าเป็นเงินจำนวนมากเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นๆ แต่มันก็พิสูจน์แล้วว่าการลงทุนตลอดมาของเขานั้นประสับความสำเร็จอย่างมาก มันทำให้เทคโนโลยีของบริษัทของเขานำหน้าบริษัททั่วโลกไปอย่างน้อยสิบปี
นอกจากพวกอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นแล้ว ลูชินยังจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนทิศทางการบริหารที่ชาญฉลาดอีกด้วย  โดยที่เขาได้คัดเลือกมืออาชีพหลายคนก่อนที่จะไปทำความเข้าใจกับพวกเขาเป็นการส่วนตัว ยังไม่พอเขายังได้เชิญผู้เชี่ยวชาญพิเศษมาทั้งหมดสามท่านด้วยกันหนึ่งในนั้นคือศาสตราจารย์ด้านพลังงานทดแทนและวิศวกรรมเครื่องกลจากมหาลัยเจียงเฉิง
หนึ่งในนั้นมีชื่อว่า เจียงชูนิง ผู้หญิงวัยสี่สิบ เธอยังเคยทำงานเป็นผู้จัดการอาวุโสของแบรนด์รถยนต์ขนาดใหญ่บางแห่งก่อนที่จะได้ลาออกมาเป็นอาจารย์ที่มหาลัย
อีกคนหนึ่งที่ลูชินได้เลือกมาเป็นการส่วนตัวคือฮันเจี่ย บริษัทพัฒนาซอฟต์แวร์ของเขาเอง
ลูชินได้พูดไอเดียของตัวเองและเขายังได้นำเสนอเทคโนโลยีชั้นสองบางส่วนอีกด้วย คนทั้งสองที่ได้เห็นแบบนั้นก็เงียบไปซักพักก่อนที่จะพูดความคิดของตัวเองออกมา
เมื่อเทียบกับอาจารย์คนอื่นแล้ว เจียงชูนิงมีอายุน้อยกว่าถึงสามสิบปีเธอพูดว่า: “มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงและยังควบคุมแบบมัลติคอร์ ฉันต้องขอพูดตรงๆว่าในกระบวนการผลิตนั้นถือว่าอยากเป็นอย่างมาก “
” เพื่อปรับปรุงแรงม้าของมอเตอร์มันจำเป็นต้องมีกระแสไฟสูงมาก ดังนั้นความต้องการแบตเตอรี่เองก็ควรได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ถ้าเรายังใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบทั่วไปฉันเกรงว่ามันจะมีพลังงานไม่เพียงพอ “
” นอกจากนี้เรื่องอุปกรณ์เบรกแบบแม่เหล็กไฟฟ้า ในเรื่องการผลิตนั้นถือว่าไม่มีปัญหามากนัก แต่ตัวอุปกรณ์เบรกแบบแม่เหล็กไฟฟ้านี้ต้องการอุปกรณ์เสริมบางชิ้น เมื่อผู้ใช้ทำการเบรกจริงผู้ใช้จำเป็นต้องใช้แรงในการเบรกมากกว่าเบรกแบบทั่วไป และอาจจะเกิดความร้อนขึ้นระหว่างกระบวนการเบรกนี้อีกด้วย… “
ลูชินที่ได้ฟังแบบนั้นก็ผงกศีรษะเป็นการเห็นด้วย โดยที่คำพูดทุดอย่างที่เธอพูดนั้นได้รับการจดบันทึกจากระบบสมาร์ทที่อยู่ในห้อง โดยที่ปัญหาที่เธอพูดมานั้นเขาได้เตรียมการรับมือไว้หมดแล้ว
เจียงซุนมีเป็นผู้เชี่ยวชาญอีกคนที่ลูชินได้เชิญมาก็พูดขึ้นว่า: “โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ลิเธียม-แอร์ของพวกคุณที่ผลิตออกมาตอนนี้ ยังไม่มีประสิทธิภาพมากพอที่จะรองรับอุปกรณ์เหล่านี้ได้ ถ้าพวกคุณยังดันทุรังใช้มันก็จะทำให้ผลิตภัณฑ์ของพวกคุณไม่แตกต่างจากของตลาดมากนัก”
“คุณเจียงพูดแบบนั้นแสดงว่าคุณได้ทำการประเมินมาแล้วใช้ไหม? แล้วผลมันออกมาว่ายังไงบ้าง? “ลูชินได้ถามขึ้น
“คุณต้องการฟังจริงใช้ไหม?” เจียงซุนมีพูดต่อว่า “ถ้าคุณทำรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าด้วยที่ยังใช้แบตเตอรี่ลิเธียม-แอร์แบบเดิมๆออกไปนั้น ผลิตภัณฑ์ของคุณจะถือว่าไม่เป็นสองรองใครในแง่ของประสิทธิภาพอย่างแน่นอน แต่คุณต้องรู้ไว้ว่าตอนนี้แบรนด์รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในประเทศอย่าง อีมมา, ยาดิ ​, ลายูริน ฯลฯ พวกเขาได้ครอบครองครึ่งหนึ่งของตลาดรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในประเทศ ในด้านประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาก็ไม่เลวร้ายมากนัก นี้ยังไม่ได้พูดถึงแบรนด์จากต่างประเทศที่มีความสามารถในการแข่งขันสูงอีก “
” ในแง่ของต้นทุนการผลิตพวกเขาอาจจะถูกกว่าของเรา แต่ในเรื่องการแข่งขันแล้วผมคิดว่ายอดขายในตลาดที่เราจะทำได้คงมากกว่าพวกเขาไม่มากเท่าไหร่ แต่ก็จะไม่เลวร้ายอย่างแน่นอน “
รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าตามทฤษฎีที่นำเสนอโดยลูชินแม้ว่าจะฟังดูดี แต่ในฐานะมืออาชีพเขารู้ดีว่าต้นทุนการผลิตนั้นต้องสูงกว่าเจ้าอื่นๆไปอย่างน้อยสองเท่า!
ในฐานะผู้บริโภคส่วนใหญ่แล้วพวกเขาจะซื้อรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่มีราคาแพงกว่าเจ้าอื่นถึงสองเท่าหรือไม่ !
“บริษัทลู่เทคโนโลยีของเรานั้นยึดมันในหลักการที่ว่าผลิตภัณฑ์ของเรานั้นต้องทันสมัยที่สุดเสมอ!” ลูชินได้พูดอีกว่า “ดังนั้นเราจึงต้องปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและทำให้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของเราเป็นผลิตภัณฑ์สมาร์ทให้ได้”
ฮันเจี่ยพูดว่า: “ผมเห็นด้วย แล้วเรื่องระบบไร้คนขับของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้านี้ต้องเริ่มทำเลยไหมครับ?”
“ระบบไร้คนขับถือว่าเป็นโครงการแยกตั้งหาก และมันยังไม่จำเป็นที่จะต้องทำตอนนี้” ลูชินพูดต่อว่า“อันดับแรกที่เราจะทำกันก็คือการนำรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของเราเข้าสู่ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์โฮมสมาร์ทให้ได้! “